風行雷霆冬季也不掉電？原來是配上了這個黑科技

　　當前，隨著新能源市場的持續井噴，越來越多的新能源車型已經成為了用戶購車的常規備選。而不同于燃油車加油只需5分鐘，純電車型的補能仍存在大問題，新車的增速與快充站基建發展的不成正比，更加劇了純電用車的不便利性。因此，對于選購純電車型的用戶而言，續航才是硬道理!前不久，東風風行在新能源戰略發布會上，全新亮相純電SUV車型風行雷霆，除了續航硬實力出色，它還帶來了黑科技。

　　630km超長續航，讓出行更無憂

　　我們先來看續航，風行雷霆搭載了容量高達85.9kWh的鎧甲電池，能量密度超過175Wh/kg，CLTC工況下續航長達630km。即使算上實際續航的折損，風行雷霆跑500km以上綽綽有余。換言之，如果用戶有家充條件，充滿電后風行雷霆一箱電已是可以滿足用戶跨省的需求，到目的地酒店后再去充電，就相當方便了。而要是日常在城里開，風行雷霆一周都不用充一次電，尤其對于沒有家充的用戶，完全可以利用日常逛商場的機會用快充補能。

　　至于充電方面，風行雷霆具備超快速電池充電技術，充電15min續航可以增加100+km，30%-80%充電時間約37min。因此，風行雷霆通過續航與快充的加持，實質上已是極大程度解決了里程焦慮問題。

　　華為TMS2.0熱泵管理系統“上車”，低溫不再是續航天敵

　　最近全國各地寒潮紛至，在低溫影響上電動車的續航還會進一步折損。原因其一是由于低溫導致電池鋰離子活性下降以及電解液黏性增大，導致電池放電功率下降，其二則是由于車內熱空調等設備均需從電池獲取能量，導致電池負擔加大。

　　因此，風行雷霆圍繞冬季續航問題也專門做了技術研發，它的解法便是搭載了華為TMS2.0熱泵管理系統。從技術角度而言，該熱泵系統核心便是采用了集成化管理，擁有全球創新的九通閥集成技術。最終系統零部件數量降低40%，可靠性提升50%，裝配效率也提升80%，并且實現空調、電驅動、電池的冷熱需求一體化熱管理，實現性能最優、能耗最優。換言之，該系統可以兢兢業業地扮演好能源搬運工的工作，有效轉化環境中的熱能以及電池廢熱，進而供給車內熱空調等需求，極大提升了能源轉化效率，也讓電池不用再“疲于奔命”。

　　從數據角度來看，華為TMS2.0熱泵管理系統可以讓整車低溫下續航里程提升15%，并改善了低溫工況下掉電驗證、續航降低、電池容量衰減等用戶痛點。即使是在溫度低于0℃的北方地區，有了這套系統車輛的續航扎實程度與春秋季節別無二異，日常用車時用戶更無需為了續航而不開充足的熱空調。這也讓我們對日后風行雷霆正式上市后在冬季續航上的表現有了更多期待。

　　結語：

　　對于年輕人而言，對車輛的使用場景一定不會僅限于城市，而是會開著愛車去探索遠方大山大河之美。來到新能源時代，前幾年推出的車型中里程焦慮、充電不便的確讓許多年輕消費者望而卻步。而隨著風行雷霆的正式亮相，我們看到了作為一款純電SUV它完完全全具備遠行的能力，冬季續航更不會出現大跳水。

　　在發布會上，東風風行宣布風行雷霆體驗官招募計劃正式啟動，東風風行為該計劃的首席玩家和活力玩家打造了一系列極具誘惑力的專屬權益，包括享價值5000元雷霆提車大禮包等。對風行雷霆感興趣的年輕小伙伴們，速速行動起來吧。