再破極限，刷新風阻系數！風行星海S7將迎來全球首秀

2024年04月25日 11:44:20 來源：中網資訊商業

　　如今,Z世代購車的目光更傾向于國產新能源車市場。這離不開互聯網土壤的滋養潤目,讓自主新勢力等互聯網“流量大戶”頻頻進入他們的視野。相較于傳統合資燃油車型,國產新能源汽車在顏值、智駕、舒適體驗等方面更勝一籌,為年輕用戶帶來彰顯個性與新潮的生活體驗。比如小米SU7、智界S7等極具代表性的“華流7系天團”純電轎車。為了爭奪這一年輕用戶市場,它們展開了一場激烈的競爭角逐。

　　最近,“華流7系天團”即將迎來一位新成員,東風風行全新新能源序列的首款旗艦新能源轎車——風行星海S7將以最能打的純電轎車顏值設計、最優風阻系數和百公里最低電耗的最佳實力狀態,在北京車展全球亮相。在此前公布的渲染圖信息中,風行星海S7亦被廣大Z世代網友稱為“中國最美7系轎車”。那么問題來了,風行星海S7還有哪些亮點實力呢?話不多說,我們直接上干貨!

　　實用至上,最低風阻、最低電耗與實用主義青年不謀而合

　　汽車設計的最大原則是“形式服從功能”,而設計最大的實用價值在于能耗!尤其是對于當下注重生活品質的年輕用戶來說,他們即是買買買的高手,同時又在“看不見”的花銷,比如油耗費上追求節省,避免“鋪張浪費”,花最值的錢獲得滿足感與幸福感。因此,在設計能節能省錢這方面,風行星海S7以同級最優風阻系數0.191Cd,大幅降低能耗,給出了最優解。

　　車輛在80km/h行駛時,50%的行駛阻力來自于空氣阻力;當車速達到120km/h時,輸出動力的70%都將消耗在克服空氣阻力上。作為一輛注重美學與實用價值的純電轎車,風行星海S7不斷打磨車身曲線,以致突破最低風阻系數的底線。

　　基于空氣動力學原理,風行星海S7采用了無際星宇曲線和星弧穹頂設計,無棱線設計,通過型面雕塑和Y0曲線呈現高級的曲面高光,讓S7的側面造型干凈簡潔,也更為流暢,降低風劃過車身時的阻力。同時,以自然界最低風阻自然體“水滴”為靈感,風行星海S7的雙曲面水滴天幕采用長達3.65米的無拐點流暢全玻璃穹頂設計,搭配上65mm/m 的X向拱高,使得天幕在視覺上更具立體感與層次感,進一步增強了整體的流線效果,最大化降低了風阻。

　　通過總計投入200多人力,開展20+輪次共計300+個優化方案,100+小時風洞試驗測試與驗證,風行星海S7尾部特征降低了10mm,有效降低5~6個Count風阻,達成了風行星海S7在160km/h風速,配備電子后視鏡以及CDC空氣懸架的情況下,實現0.191Cd的最低風阻,打破了小米SU7、極狐阿爾法S5等的極限,刷新風阻紀錄。其更帶來11.9kWh/100km的同級最低百公里電耗,大幅減少能耗費,滿足追求實用主義的年輕消費觀。

　　爭做中國最美純電轎車,獲三大國際設計獎認證

　　另外,對于一款新車來說,顏值絕對是在年輕用戶選車條件下的第一標準。而這也是小米SU7等靠外觀設計“未發先火”的首要原因。尤其是打破同質化的優秀原創設計,才能經得住時間的考驗。風行星海S7則憑借全新的“星際流體美學”設計理念,打造獨樹一幟的車身設計及媲美百萬轎跑級的超高顏值,在年輕人的選車社交話題中成功出圈。

　　其中,車燈是汽車最容易做出彩的地方,也是最容易建立車輛辨識度、恒久流傳的設計特征。風行星海S7采用了分段式的鳳凰天翼式前燈組,每當亮燈時,鳳凰絢麗奪目的羽翼,振翅出磅礴的生命力,瞬間活力新生;而后燈組上,風行星海S7運用了長達2010mm的貫穿式星軌LED尾燈,在夜晚的車流中,絕對能讓年輕用戶成為最亮眼的仔。

　　另外,無邊框車門、平出式電動隱藏式門把手等細節設計,進一步提升風行星海S7的簡潔性,讓功能、美學相得益彰,也賦予風行星海S7年輕、動感姿態。