既生瑜何生亮？菲斯塔VS思域的運動強者之爭

　　提起合資運動型A級轎車,“街車”思域總能激起不少年輕消費者的購車欲望,其中,選擇“為信仰充值”的用戶不在少數。這款歷經十代的車型,憑借“先入為主”的運動觀念與運動性能深入車友內心。在高手云集的緊湊型運動轎車領域,敢與思域過招并占得上風,絕對算得上圈里的拔尖車型。今天,我們就來看看這款敢向思域下戰書的運動轎車——菲斯塔。

　　設計上打破陳規 推崇時尚前衛

　　一直以來,十萬到十五萬級運動車型設計都在跟直男審美劃等號,硬朗的平直線條覆蓋整個車身,前臉設計少有新意,注重運動感,卻缺乏美感,同時也直接忽略了這代泛90后年輕消費者對于時尚前衛與潮流個性的審美追求。

　　菲斯塔打破了這種運動轎車的設計局限,將高端跑車上的大面積曲線設計放到車身與細節部位,推出全新的造型審美與設計。溜背式車身搭配修長的引擎蓋以及分段式雙腰線,讓整車具有了迷人的曲線美;前臉的龍鱗式網狀格柵,線條設計大膽,張力十足,搭配上翹的鴨尾,讓A級運動轎車的設計更顯高級感�！　�

　　思域作為合資型A級運動轎車的成功代表,其車型設計不如它的運動性能那般亮眼,尤其是過于保守的第九代車型設計,令人頗感乏味。好在第十代思域考慮到了新生代消費者的審美變化,舍棄了老套的傳統家用車設計,選用了最新的溜背式造型,在尾燈等細節上,利用醒目的回旋鏢式尾燈設計,凸顯出有別于普通轎車的運動身份。

　　菲斯塔以創新設計打破運動轎車的設計陳規,運動多種曲線,足夠大膽前衛;思域則在前代造型基礎上加以改進,新增運動設計元素,令整車富有時尚動感。

　　性能上叫板神車 后勁更顯實力

　　菲斯塔憑借前衛創新的設計,提升了年輕一代的審美剛需,將感性運動設計成功帶給年輕的新生代用戶,同時也將現代汽車的動力技術充分展現在這代年輕消費者面前,樹立起全新的“顏值+技術派”形象,有了敢與“買發動機送車”的本田思域叫板的底氣。

　　在百公里加速表現上,思域起步反應較快,但菲斯塔的整體爆發力更強,后勁十足,在車速升到60km/h時,輕松完成反超,后程的加速能力遠在思域之上。

　　從官方給出的思域8.7秒、菲斯塔7.6秒加速成績來看,1.6T車型的動力相較1.5T車型,具有毫無爭議的性能優勢。某汽車媒體實測兩車加速用時:思域為7.08秒、菲斯塔為6.78秒,突破7秒大關的跑車級表現,在A級運動轎車中堪稱沒有對手。而當時速超過150Km/h時,菲斯塔依然具備強勁的加速能力,并且輪胎抓地力表現出色。

　　菲斯塔有1.6T、1.4T兩款動力可選,發動機均為四缸設計,對比思域1.5T、1.0T車型,性能參數表現都占優勢。尤其是兩款車的入門版車型,菲斯塔1.4T車型使用了四缸發動機,在動力調校上兼具了燃油經濟性,性能表現同樣不弱;思域1.0T車型性能表現較為一般,其選用的三缸發動機為不少消費者所詬病,不論在動力輸出的平順性、油門響應的積極性上,比四缸發動機都要差出一截,另外三缸發動機的抖動難題,也會為日常用車帶來不少困擾。

　　不論是兩車的對比實測,還是動力參數表現,菲斯塔都超出思域。思域雖被標榜為運動神車,但菲斯塔更像一臺性能神獸,在綠燈點亮的瞬間,輕踩油門、一騎絕塵。其11.89萬～15.48萬元的定價對用戶來說也更值。

　　配置上一應俱全 更有科技安全感

　　整體動力性能在思域之上的菲斯塔,依靠前衛設計以及同級別、同價位少有的強悍動力換來了不錯的“路人緣”,更有極富誠意的科技安全配置讓人為TA“路轉粉”。

　　菲斯塔全系標配主副駕駛座安全氣囊、前后排側氣囊以及倒車雷達+倒車影像,而同級別配置只能在思域1.5T車型上見到,其1.0T車型只配備了主副駕駛座安全氣囊,在安全配置方面,菲斯塔明顯更為厚道。

　　此外,菲斯塔全系搭載四種駕駛模式,其智能模式可匹配用戶駕駛習慣,全面考慮用車的動力需求與燃油性。

　　對比售價最高的這兩款車型,第十代思域雖然具備較為豐富的科技功能,但相比菲斯塔還是有所落后。菲斯塔配備了用于監測后方來車的并線輔助功能,用于降低風險的疲勞駕駛提醒,都是思域不具有的智能配置。在舒適型配置方面,菲斯塔配備了前排座椅通風、加熱功能以及感應后備箱,也同樣超越了思域。從更具科技實力的兩款頂配車型來看,菲斯塔明顯具有更強的安全科技與便捷性。

　　總結:在年輕的泛90后眼中,運動轎車就是一臺“潮人出街”的高階裝備,要足夠時尚前衛與潮流個性。菲斯塔作為一臺運動轎車,其設計、技術、配置在圈中數一數二;老牌運動轎車思域,雖在以上三個方面略遜一籌,但在用戶口碑與品牌號召力上卻具有壓倒性優勢。

　　對消費者而言,再好的口碑也不如親身體驗來得真實可靠,而頗具用戶號召力的品牌力,則可視作品牌溢價的一大支撐,這直接關系到該不該由消費者多花幾萬元來為“信仰”充值。結合當下的疫情環境來看,消費者購車無疑更需理性務實,讓錢花得更值。

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