韓系車的質量比國產車肯定要好不管怎么說,韓系車的質量比國產車肯定要好,這一點毋庸置疑,雖然配置上韓系車遠遠比不上國產車,但是,如果是一些無關緊要的配置,相同的價格,我想還是選擇韓系車更加穩靠一些。不過,近兩年韓系車在國內如履薄冰,銷量下滑嚴重,口碑也大不如從前,要重新找回原來
柯迪亞克GT搭載1.4T和2.0T高低功率三款發動機動力方面,柯迪亞克GT搭載1.4T和2.0T高低功率三款發動機,未來走量的則是2.0T(330TSI)低功率版本,其最大功率137kW,最大扭矩為320Nm。2.0T(380TSI)高功率版本最大功率為162kW,最大峰值扭矩為350Nm,兩款發動機共同匹配7速濕式雙離合器變速箱。此前貓哥試駕過高功率版
一體式座椅側向支撐性以及包裹性都要優于普通座椅一體式運動座椅也是全系標配,這在同價位的合資SUV中比較少見。一體式座椅側向支撐性以及包裹性都要優于普通座椅,并且軟硬適中,舒適性也不錯。
8英寸中控觸摸屏也是全系標配8英寸中控觸摸屏也是全系標配,內置導航以及倒車影像等功能,方便日常使用。并且還支持蘋果CarPlay以及百度CarLife手機互聯,更符合年輕人的口味。
配置才是柯迪亞克GT的一大亮點配置才是柯迪亞克GT的一大亮點,除1.4T最低配以外,其余車型均配備當下年輕人喜愛的全液晶儀表盤,尺寸達到10.25英寸,屏幕分辨率也不錯,并且擁有四種不同界面顯示風格,滿足不同用戶的需求。
柯迪亞克GT的內飾設計整體與柯迪亞克區別不大柯迪亞克GT的內飾設計整體與柯迪亞克區別不大,而D字形方向盤的加入為車內增添了一些運動氣息。內飾用料方面,中控臺上方采用軟性搪塑材料,但門板上方則采用的是硬質塑料,對于合資中型SUV這個級別的車型來說有些不應該,內飾用料還有待提升。
溜背的車身設計是柯迪亞克GT與柯迪亞克區別最大的地方溜背的車身設計是柯迪亞克GT與柯迪亞克區別最大的地方,也是柯迪亞克GT最吸引年輕人的設計。而為了保證后排頭部空間,柯迪亞克GT是從C柱開始才有明顯的下沉,既美觀,又不影響車內頭部空間。
柯迪亞克GT是基于柯迪亞克打造而來的衍生車型柯迪亞克GT是基于柯迪亞克打造而來的衍生車型,所以前臉依舊采用家族式設計語言,經典的直瀑式鍍鉻格柵得到保留,整體看上去依舊硬朗大氣。
斯柯達柯迪亞克相信大家比較熟悉斯柯達柯迪亞克相信大家比較熟悉,憑借超高的性價比以及不錯的實用性被國人喜愛。而在去年11月舉辦的廣州車展上,斯柯達帶來了柯迪亞克GT,相比于柯迪亞克,柯迪亞克GT不僅配置依舊豐富,外觀也足夠個性、年輕。
走量的就是風尚版搭載的1.4T發動機途岳搭載1.4T(280TSI)和2.0T(330TSI)兩款發動機,走量的就是風尚版搭載的1.4T發動機,其最大功率110kW/5000rpm,最大峰值扭矩為250Nm/1750-3000rpm。傳動系統方面,與之匹配的是7速DSG雙離合變速器。
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