交控科技董事長郜春海先生做客央視《對話》欄目：科創板助力我國硬科技實現高質量發展

　　2019年12月8日，交控科技股份有限公司(股票代碼：688015，以下簡稱“交控科技”)董事長郜春海先生作為科創板首批上市企業代表受邀做客央視《對話》欄目，與A股滬深市主板、中小板、創業板代表企業董事長一同暢談A股給企業發展帶來的機遇與挑戰，并探討在新的經濟形勢下，資本、企業的未來發展之路�！　�

　　交控科技股份有限公司董事長郜春海先生(左一)

　　相較于其他A股板塊，將今年剛剛設立的科創板形容為嬰兒也不為過。不過，剛剛誕生的科創板卻首次讓科創屬性成為企業上市的一個重要指標，為符合國家戰略、自身擁有硬科技的企業帶來了新的機遇與發展動力。

　　大大縮短上市時間 科技硬實力成最重要標尺

　　郜春海表示，科創板使企業上市時間從2到3年縮短至半年，大大加快了企業上市速度。不過，在縮短企業上市時間的同時，也讓上市企業倍感壓力。原來大家都是排隊上市，只需要耐心等待，上市只是時間問題。但科創板不一樣，尤其是首批25家科創企業要在幾百家競爭者中脫穎而出，無疑需要自身有著過硬的科技實力。

　　以交控科技為例，公司于2009年12月在北京正式成立后，便一直致力于被譽為軌道交通“大腦”與“神經中樞”的信號系統的自主研發及產業化工作。

　　2010年“北京地鐵亦莊線”CBTC信號系統示范工程順利開通，標志著公司 CBTC 核心技術實現實際工程應用，使我國成為亞洲第一個、世界第四個掌握該項核心技術并開通運用的國家，打破外國長期技術壟斷，填補了該領域空白，實現了信號系統的進口替代。

　　2015年， 公司還作為技術牽頭方承擔重慶環線互聯互通國家示范工程，攻克了互聯互通的世界性難題，從技術上完全擺脫了國外的技術封鎖，形成了中國標準的CBTC互聯互通產業鏈，為中國城市軌道交通網絡化運營和資源共享奠定基礎。

　　2017年，搭載公司FAO系統的北京燕房線正式開通，標志著我國對全自動運行技術的完全掌握，進一步提升了我國在世界軌道交通領域的地位和核心競爭力。燕房線還被國家發改委列為與高鐵復興號并列的國家軌道交通行業兩項重大成果。

　　今年，搭載公司FAO系統的“北京大興國際機場線”正式通車，標志著全球首條城市軌道交通領域中高速全自動運行線路的正式開通，完成了我國在此領域從追趕到超越的重要歷史使命。

　　投資者應更加理性 與企業共同成長

　　自身過硬的科技實力也讓交控科技上市后獲得了資本的追捧，股價應聲高漲。隨著熱錢退場，股價也逐步回歸合理階段。

　　對此，郜春海表示，科創板上市確實讓我們看到了資本市場對于公司科技實力的認可。但我們對于股價也應該冷靜的看待，由于科創板剛剛設立，資本市場必然會出現炒作的興奮期，調整期，挖掘期三個階段。

　　目前，市場只是從興奮期進入到調整期。對于交控科技來說，相對于股價波動，更大的挑戰是在把握信息披露的尺度上，企業對于技術研發都有著產權保護、研發進度保密等需求，但上市后，企業信息需要定期披露，這對于像交控科技這樣的科創板上市企業來說是一個考驗，需要把握好信息保密與披露的關系。

　　不過，在郜春�？磥恚�與這些挑戰比起來，科創板給科技創新企業帶來更大的是發展機遇與空間。“科創板讓符合國家戰略、擁有關鍵核心技術、市場認可度高的科技創新企業獲得了資本市場賦值的機會。”

　　郜春海希望，科創板的投資者能夠像納斯達克的投資者一樣，相較于短期利益更加看重科技企業的科技實力，并能夠長期持有公司股票，與科創企業共同成長。

　　郜春海認為，企業要想高質量發展，擁有更廣闊的發展前景，需要具備以下七大科創屬性：一是，符合國家戰略要求;二是，掌握自主核心技術;三是，擁有自主研發、測試、制造、培訓、維保等完整平臺;四是，獲得獨立第三方認可;五是，用戶廣泛應用;六是，方向上有跟隨者;七是，擁有持續創新能力。

　　作為軌道交通信號系統的領軍企業，交控科技也是以這七大標準要求自己。持續的研發投入與技術積累，讓公司產品體系更加完善，涵蓋基礎 CBTC 系統、I-CBTC 系統、 FAO 系統以及即將落地的VBTC系統等滿足市場多樣化及未來發展需求。同時，符合未來發展趨勢的技術路線，也讓公司市場規模持續擴大。

　　今年恰逢交控科技成立十周年，公司將以科創上市為契機，緊抓我國從交通大國邁向交通強國的機遇，在科創板資金等資本的支持下堅持自主創新，致力成為我國乃至世界的軌道交通智能化發展的領軍者。

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