RCEP協定達成，中國汽車產業鏈將迎長期“走出去”紅利

　　11月15日,15個國家正式簽署《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP),標志著全球規模最大的自由貿易協定正式達成。RCEP將加速我國汽車產業鏈整合水平,產業鏈迎長期的走出去紅利。今飛凱達(002863)等零部件廠商憑借海外布局等優勢將長期受益。

　　據了解,《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)由東盟10國發起,邀請中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭、印度6個對話伙伴國參加,旨在通過削減關稅及非關稅壁壘,建立一個16國統一市場的自由貿易協定。中短期來看,RCEP對于汽車貿易的促進作用更為明顯,由于區域國家之間可預期的關稅降低和貿易手續的便利,這將促進汽車貿易的繁榮。

　　分析指出,RCEP組織對于汽車的零部件的影響比較大,在亞洲范圍內,整車產能在逐步做重新分配。原有中日韓主要的生產基地都分布在本國,日本在90年代開始布局東南亞,占據了非常大的市場先機和先發優勢,而來自中國和韓國的競爭對手正在快速搶占東南亞市場的份額。

　　國內整車企業如吉利汽車、上汽集團和長城汽車等在東盟地區有戰略布局和投資的中國汽車公司,或因這次RCEP簽署得到實惠和利好。

　　如上汽集團通過在泰國、印尼建立工廠,2019年旗下名爵品牌海外銷量達到13.9萬輛,同比增長90%。其中,在泰國市場,名爵市場份額排名第7,去年前三個季度,其市占率達到2.5%,超過日本鈴木。

　　同樣不甘落后的還有長城汽車,雖然在印度工廠遇到波折,但其在泰國工廠正在加速推進,11月2日,長城汽車正式獲得通用汽車泰國羅勇工廠所有權,明年一季度將改造投產,初期年產能8萬輛,這里成為長城汽車在東盟的生產基地。

　　而RCEP協定可降低汽車零部件流通成本,對于擁有核心競爭力(技術優勢、成本優勢、客戶資源優勢等)的零部件廠商是一個長期利好。如今飛凱達(002863),主營汽車鋁合金車輪,在國內該細分行業排名前五,具備規模優勢生產優勢和全球化布局優勢,其在泰國與印度設立了生產基地,并在歐美建立銷售網絡的格局。其中,其泰國沃森制造項目自2019年2月開工建設,一期項目已經正式投產,二期項目在今年3月已開工建設,整個項目計劃分三期建成年產300萬件鋁合金汽車輪轂,將輻射東南亞、歐洲、美洲和中東市場。與此同時,今飛凱達大規模專業化生產也實現了對下游客戶對車輪的小批次、大批量(OEM市場)和多品種、小批量(AM市場)不同需求的覆蓋。

　　目前,今飛凱達仍在持續提升公司的產業規模。25日晚間,今飛凱達披露公告稱,公司全資子公司云南飛速擬在云南省曲靖市富源縣投資年產200萬件鋁合金汽車輪轂自動化生產線建設項目,項目總投資5.3億元。項目實施后,預計新增銷售收入8.1億元,利潤總額為1.05億元。26日,今飛凱達午盤封上漲停板,收盤報收9.70元,漲幅9.98%,成交量2305.17萬股。

　　去年全球范圍內的汽車產銷量為9130萬輛,RCEP范圍內國家已經占到了全球三分之一的市場份額,且仍在穩定增長,可見,RCEP的簽署對于地區的汽車產業而言亦是巨大的利好。安信證券認為,亞洲市場是近十年來最大的區域汽車市場,其中中國又占據了亞太汽車市場的主導地位。東盟與中國、日本對于汽車零部件的關稅優惠讓RCEP成員國之間汽車零部件的流通成本有所降低,整體提升成員國在全球汽車市場的競爭力。成員國日本、韓國均為汽車大國,均會受益于RCEP協定,倒逼中國汽車企業加速整合資源,利用優勢開拓海外市場,參與國際化競爭。RCEP簽署之后,中國汽車行業需要抓住機遇,借助優勢提升自己的競爭力。