風行T5 EVO對比捷達VS5，哪款更適合作為年輕人第一輛車？

現如今，緊湊型SUV市場已不再像是以前，只要具備高實用性、價格親民和有一定舒適性這三個特點，就能成為銷量爆款。隨著越來越多車型的入局，消費者的購車需求也被逐漸激發，變得越來越多元。再加上年輕群體購買力的逐漸提升，更是反向推動車企進行產品力升級，以契合年輕用戶的需求。今天，我們就聚焦東風風行T5 EVO和捷達VS5兩款車，看看誰才是更討年輕人喜歡的那道“菜”。

顏值對比，風行T5 EVO潮酷盡顯

對于年輕用戶而言，車輛的顏值高低直接決定著其購買欲望。從外觀上來看，風行T5 EVO淋漓盡致地展現了品牌的“鋒動力學”設計理念，設計大膽張揚，猛獸仿生式的前臉造型及獠牙式的前格柵，甚至頗有些瑪莎拉蒂的設計風范，行駛在路上可謂是賺足了回頭率。車身側面的線條同樣頗具力量感，微微上翹的曲線帶來了轎跑SUV的視覺觀感。而在尾部造型上，后擾流板、貫穿式的尾燈、雙邊共四出的排氣造型等時下流行的運動化元素一應俱全，與前臉相呼應，進一步彰顯出蓬勃的力量感。

反觀捷達VS5，它走的設計風格仍然是經典耐看的中庸取向，前臉點陣式鍍鉻中網十分醒目，與頭燈融為一體的設計別具一格，再加上兩邊的“Y形雕刻鎧甲式”格柵點綴，凸顯了一絲檔次感。來到側面，捷達VS5的造型則相對平淡，只采用了一些鋒利折線來體現車身立體感，車尾同樣是干凈簡潔，尾燈采用不規則多邊形狀，菱角分明。整體上來看，捷達VS5給人一種加高版大眾Polo的錯覺。

顏值上，風行T5 EVO無疑更符合年輕人對于個性時尚的追逐，仿生學的設計讓它精準地把握住了力量感、肌肉感、線條感，而捷達VS5的設計則有些過于平淡，缺少了吸引年輕用戶眼球的亮點設計。

內飾對比，風行T5 EVO精致時尚

進到內飾，風行T5 EVO同樣是將運動化貫徹到底。配色上選擇了吸睛的紅黑色撞色，中控上加入了仿碳纖維的紋理飾板及圓形的空調出風口，細節上凸顯了設計的新潮動感，不落俗。兩個10.25英寸的雙連屏設計也是當下比較主流的搭配，功能上大屏內置Future Link4.0智聯系統，具備GPS導航、語音控制、遠程控制及車聯網功能，滿足了年輕用戶對于智能化的追求。另外，風行T5 EVO還具備可開啟的全景天窗、車內氛圍燈、L2+級別ADAS智能駕駛輔助系統、自動空調等豐富功能，進一步加強了用車的舒適便捷體驗。

對比之下，捷達VS5車內的整體布置是標準的大眾風格，一板一眼，毫無花哨的線條，好處是各個功能分區一目了然，毫無上手難度。至于用料方面確實沒有什么亮眼的表現，除了中控臺上覆蓋了軟質材料外，其余地方均以硬塑料為主。值得一提的是，捷達VS5加入了J-Link全新手機互聯系統，并配有EPB電子手剎、自動駐車、ACC自適應巡航、Front Assist預碰撞安全系統等配置，智能化上有所提升。

車身尺寸方面，風行T5 EVO的長寬高分別為4565/1860/1690mm，軸距為2715mm，是非常標準的緊湊型SUV的身材。而捷達VS5整車尺寸為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，顯然，風行T5 EVO要比捷達VS5整整大上一圈，內部乘坐空間更加寬裕，載物能力也更強。

動力對比，風行T5 EVO數據全面領先

在動力方面，風行T5 EVO搭載了來自三菱的4A95TD 1.5T發動機，最大功率達到197馬力，最大扭矩285牛·米。傳動系統方面匹配的是麥格納的7速濕式雙離合變速箱。實際體驗來看，它很好地平衡了家用舒適與運動風范，起步平順線性，動力儲備充足，發動機與變速箱的配合比較默契，整體開起來的平順性與靜謐性表現都相當不錯。而且風行T5 EVO還給年輕用戶專門提供了運動模式，動力響應更積極，可以滿足他們偶爾想激情一把的需求。

捷達VS5則是搭載了大眾集團的EA211 1.4T發動機，最大功率150馬力，傳動系統匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，這套動力系統已是非常成熟可靠，動力輸出柔和順暢，深踩時動力的響應，變速箱的降檔也都很及時。再加上調校得中規中矩的轉向和底盤，一切的出發點都是為了家用服務，像極了老捷達在大家心中的形象。

總結：

綜合來看，風行T5 EVO從誕生之初便融入潮流元素，致力于滿足年輕群體對于個性時尚的追逐，整體的產品力呈現的確是十分契合年輕用戶的喜好。而捷達VS5則具有十分顯著的品牌特征，給人以踏實可靠的感覺，但要說年輕化的調性確實是略微缺乏。因此，對比來看顯然風行T5 EVO更適合年輕用戶，相當值得推薦。