2022CCPC來到內蒙腹地，風行雷霆開啟-20℃極寒挑戰

　　2022正臨近尾聲，數九寒冬，全國的氣溫也是屢創新低，電動車也再度迎來了“低溫”大考。事實上，提升電動車的低溫運行工況以及冬季用戶的用車體驗，一直以來都是各大廠商“絞盡腦汁”渴望攻克的技術難關。近日，由國家高寒機動車監督檢驗中心主辦的2022CCPC首屆中國高寒汽車性能挑戰賽就在內蒙古牙克石成功舉辦，眾多國內主流車企紛紛亮劍，求真實測旗下電動車低溫表現。

　　這其中，東風風行全新推出的先鋒純電SUV風行雷霆重磅出征，實力挑戰各項嚴苛測試，無懼極寒考驗!

　　CCPC極寒挑戰正式開啟，風行雷霆實力出征

　　本次2022CCPC極寒挑戰賽設置在了內蒙古牙克石市，這里冬季天然降雪頻繁，雪量豐沛、存雪期長，冬季平均積雪深度16.8厘米，冬季平均氣溫-24.1℃，是機動車測試耐寒性能不可多得的“試煉場”。

　　而基于極寒環境與冰雪路面，主辦方打造了湖面ABS道、冰廣場、雪廣場、冰雪圓環、冰雪操控道、揚雪路等場地測試環境，以八大類消費者實際使用需求場景為基礎，測試車輛不同維度性能，直觀展示不同車輛之間的性能差異，相當具有含金量。

　　風行雷霆作為東風風行全面布局新能源賽道后推出的首款純電SUV，即將于明年正式推向市場。此次直面嚴格極寒挑戰，風行雷霆將全面展現各項硬核技術實力，包括低溫續航、充電、性能、操控等全維度的車輛表現都將獲得實測，也讓我們相當期待其實際表現。

　　直面冬季超低溫，風行雷霆續航、充電有驚喜

　　風行雷霆具備超長續航能力，在高效電機、華為熱管理系統和鎧甲電池加持下，一次性充電續航可以達到CLTC綜合續航里程630km。其中，風行雷霆搭載的超大杯電池擁有領先同級的85.9kWh電池容量，并且能量密度大于175Wh/kg，技術實力強勁。而且風行雷霆還具備高效能量回收系統，使用單踏板模式最高可增加30%續航能力。

　　與此同時，風行雷霆還支持超快速電池充電，在大容量高密度電池組的賦能下，其擁有超快速電池充電技術，充電15min續航可增加100+km，30%-80%充電時間約37min，已是達到了行業的第一梯隊水平。

　　本次CCPC極寒挑戰設置有冬季續航和充電專項，將分別測試低溫續航達成率、低溫浸車續航衰退率、低溫充電兼容性、低溫充電速率，在-20℃±5℃的環境工況中，實測車輛在低溫下真實續航達成率、一夜浸車后續航衰退比例(表顯衰退)、充電速度及不同充電樁的充電兼容性、充電時間幾項指標。風行雷霆在強悍電池與充電技術加持下，相信將交上一份高分答卷。

　　首搭華為TMS2.0熱泵，風行雷霆座艙加熱有妙招

　　在續航和充電性能之外，風行雷霆更對座艙的熱管理做了專門的技術鋪設。作為首款搭載華為TMS2.0熱泵的純電SUV，風行雷霆擁有座艙微氣候管理功能。具體而言，風行雷霆可以實現車輛快速升降溫，每分鐘車內溫度升溫/降溫3℃，10分鐘可滿足舒適性目標水平，相比業界達到舒適性時間縮短10%-15%。同時，其恒溫無感空氣調節功能，可以讓座艙內相比業界體感溫度波動比例降低20%。此外，其還具有智能空氣健康管理，通過AQS空氣質量管理、自動空氣凈化、空氣自干燥等功能，改善空氣質量，保障用戶最佳的熱舒適體驗。

　　從技術角度，華為TMS2.0熱泵采用了集成化管理，以全球創新的九通閥集成技術實現了零部件數量降低40%、可靠性提升50%、裝配效率提升80%，實現空調、電驅動、電池的冷熱需求一體化熱管理，實現性能最優、能耗最優。

　　在本次CCPC實測中，風行雷霆將接受低溫-20℃±5℃環境中浸車10小時冷啟動測試、低溫能耗測試、10%對開路面爬坡測試、空調采暖效率測試，具體表現如何讓我們一起期待。

　　高效多合1電機加持，風行雷霆無懼冰雪性能實測

　　冬季低溫，更對車輛的加速、制動、操控等性能直接提出了考驗。風行雷霆搭載了高效多合1電機，峰值功率可達150kW，峰值扭矩340Nm，常規工況下零百加速時間僅需7.9s。并且，在Hairpin工藝和高效液冷系統的加持下，電機最高效率達到了行業頭部的98%極高效率，整車能耗領先同級競品，實現真實數據14.3kWh/100km的突破。從數據和技術上來看，風行雷霆的三電系統實力相當出眾。

　　此次極寒挑戰，主辦方不僅將讓車輛在低溫高附路面中進行加速和剎車的測試，還將通過低溫低附路面更極致地考驗車輛性能。同時，雪地麋鹿測試和繞樁兩項測試更將讓車輛的動力、操控等性能全然展現。風行雷霆表現如何，我們靜待挑戰結果公布。

　　結語：

　　對于新能源車型而言，技術才是硬道理。而東風風行已是具備了深厚的新能源技術累積，并通過先鋒聯盟的建立，為風行雷霆帶來了豐富的行業領先技術。此次2022CCPC極寒挑戰，風行雷霆無懼嚴寒實力出征，定將帶給我們滿滿的驚喜，讓我們屏息以待!